隨著我國交通建設(shè)的日益加快，對于不同地形的建設(shè)就成為了一個重點(diǎn)，遇到一些山林等環(huán)境就需要開辟公路隧道，來保障交通的正常使用。近些年對于公路隧道的建設(shè)，更為偏重于環(huán)境監(jiān)測及控制等方面。因為隧道內(nèi)屬于半封閉空間，環(huán)境相對復(fù)雜多變。而一整套智能化的無線環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)對于一條，甚至一個區(qū)域內(nèi)多條隧道的網(wǎng)格化環(huán)境監(jiān)測管理，顯得尤為重要。

   那么公路隧道為什么需要進(jìn)行空氣質(zhì)量監(jiān)測呢?可以從以下三點(diǎn)原因進(jìn)行分析：

    1.車輛經(jīng)過隧道時排放出的尾氣，由于受到隧道空間的限制，可能無法快速擴(kuò)散和消失，而導(dǎo)致隧道內(nèi)的環(huán)境空氣質(zhì)量出現(xiàn)問題。

    2.車輛在往來的過程中，會帶起大量的揚(yáng)塵。同樣受到隧道空間的限制，致使揚(yáng)塵聚而不散，并與車輛尾氣排放出的污染物互相作用，從而加劇隧道內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量的惡化。

    3.隧道由于受到周邊山體的影響，內(nèi)外溫差過大。從而導(dǎo)致隧道通常處于潮濕的環(huán)境中。而該種環(huán)境不僅容易滋生細(xì)菌，而且對于人體的呼吸道存在一定的影響。

    針對公路隧道的環(huán)境監(jiān)測，首先需要部署多點(diǎn)位的空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)，通過專業(yè)的分析進(jìn)行區(qū)域化、精細(xì)化多點(diǎn)布置。每個點(diǎn)位的環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)會被不斷地上傳至監(jiān)測系統(tǒng)中，以獲得長期的監(jiān)測參數(shù)及可實(shí)時查看的環(huán)境監(jiān)測熱點(diǎn)圖。而所使用的設(shè)備終端由于監(jiān)測環(huán)境相對惡劣，故需要選擇符合防風(fēng)、防潮、防震等要求的環(huán)境監(jiān)測微站。

    同時設(shè)備應(yīng)該具備以下三種基礎(chǔ)功能：

    1.聯(lián)動，系統(tǒng)可以與隧道的通風(fēng)設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動。當(dāng)隧道內(nèi)的環(huán)境空氣質(zhì)量存在問題的情況下，系統(tǒng)會智能化的開啟通風(fēng)設(shè)備，或者加大通風(fēng)設(shè)備的通風(fēng)量。而當(dāng)空氣質(zhì)量情況良好時，卻可以降低通風(fēng)量或關(guān)閉部分通風(fēng)設(shè)備。在治理了環(huán)境空氣質(zhì)量的同時，也滿足了節(jié)能減排的要求。

    2.預(yù)警，系統(tǒng)可以通過實(shí)時數(shù)據(jù)，反饋每個點(diǎn)位的環(huán)境空氣質(zhì)量狀況。這就使得預(yù)警應(yīng)急狀況成為可能。通過預(yù)先的設(shè)置，當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)上升到某個設(shè)定點(diǎn)時，隧道管理人員就會收到預(yù)警提示。給予應(yīng)急反應(yīng)提供了信息基礎(chǔ)。

    3.數(shù)據(jù)分析，系統(tǒng)所儲存的長期監(jiān)測數(shù)據(jù)不僅是驗證隧道通風(fēng)系統(tǒng)功效的有利依據(jù)之一。也是隧道環(huán)境狀況的實(shí)際體現(xiàn)。另外，利用不同時段的數(shù)據(jù)，也可為污染源追溯、應(yīng)急處理結(jié)果驗證等提供參考。

    藍(lán)居智能科技作為國內(nèi)資深的環(huán)境監(jiān)測設(shè)備廠家，有著完善的行業(yè)解決方案以及監(jiān)測設(shè)備，針對公路隧道等環(huán)境推出的工業(yè)級環(huán)境監(jiān)測終端，能夠?qū)崟r監(jiān)測隧道環(huán)境內(nèi)的有害氣體（一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、二氧化氮、甲烷、硫化氫等）、煙霧、風(fēng)速、含氧量等進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，通過智能隧道環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，能夠幫助人們了解隧道環(huán)境的真實(shí)情況，并且可以通過數(shù)據(jù)收集，改善隧道空氣環(huán)境質(zhì)量狀況，從側(cè)面降低使用大量人力巡檢所帶來的成本。